Флотилия авиакомпании на сегодняшний день состоит из самолетов западного производства, курсирующих на внутренних и международных рейсах. SCAT Airlines проводит самостоятельное обслуживание и ремонт флота. Средний возраст авиалайнеров — 21 год. Часть из них задействуется для дальнемагистральных чартерных перевозок под брендом дочерней авиакомпании Sunday Airlines.
Содержание
Boeing 767-300ER
Двухклассовая конфигурация Боинга 767-300ER используется компанией для дальнемагистральных чартерных рейсов под брендом Sunday Airlines. Самолет развивает крейсерскую скорость до 850 км в час и преодолевает расстояния в 11 305 км. Широкофюзеляжный салон оснащен 290 креслами в двух классах. Бизнес включает 30 комфортабельных мест, расположенных по схеме 2–1–2. В экономе — 260 стандартных сидений, расставленных по схеме 2–3–2.
Boeing 757-200
Еще один авиалайнер компании, который она использует для чартерных перевозок под брендом Sunday Airlines. Узкофюзеляжному самолету этой модели характерна эксплуатационная гибкость: его используют как на маршрутах средней, так и дальней протяженности. Всего во флоте SCAT Airlines четыре B757-200. Двухклассовый салон оснащен 200 креслами: 12 из них находятся в бизнесе (расположены по схеме 2–2), 188 — в экономе (схема 3–3). Если полет длится дольше 3 часов, пассажиры могут рассчитывать на полноценное горячее питание и напитки. Из развлечений — бортовой журнал.
Boeing NG 737-800
Узкофюзеляжный салон для среднемагистральных перелетов. Развивает крейсерскую скорость до 828 км в час, без дозаправки способен пролетать 6 230 км. Салон укомплектован 189 местами, все относятся к эконом-классу. Часть мест — первые ряды и места возле аварийного выхода — обладают большим пространством для ног. Во время полета пассажиры могут купить закуски и напитки. Бесплатное питание — только на международных рейсах.
Boeing 737-8
Среднемагистральный авиалайнер используется авиаперевозчиком на локальных и региональных рейсах. Развивает крейсерскую скорость до 840 км в час, преодолевает без дозаправки расстояния в 6 500 км. Узкофюзеляжный салон оснащен 186 местами, все относятся к эконом-классу. В зависимости от тарифа можно выбрать кресло с большим пространством для ног. Из развлечений на борту — только журналы. Питание — преимущественно платное, за исключением международных рейсов.
Boeing 737-300
Узкофюзеляжная модель со 144 местами на борту. SCAT Airlines использует одноклассовую конфигурацию. Всего во флоте компании четыре такие машины. Авиалайнер преодолевает 4 270 км без дозаправки и используется на маршрутах средней и малой протяженности. Его максимальная крейсерская скорость — 800 км в час. Пассажиры могут рассчитывать на пледы и подушки, если захочется отдохнуть, а также на интересный бортовой журнал. Питание на борту платное.
Boeing 737-9
Во флотилии SCAT Airlines пять узкофюзеляжных Боинга 737-9. Самолеты этой серии поддерживают крейсерскую скорость в 840 км в час и способны летать без дозаправки на расстояние в 6 500 км. Одноклассовый салон укомплектован 213 местами эконома, по три сиденья с каждой стороны от прохода. Бесплатное питание предоставляется только на международных рейсах. Есть возможность купить еду и напитки в любой момент полета. Для интересного времяпровождения доступен бортовой журнал на казахском и русском языке.
Boeing 737-500
В воздушном парке SCAT Airlines три боинга B737-500. Предельная дальность полета без дозаправки составляет 4400 км, а крейсерская скорость — 800 км в час. Самолеты этой серии используются компанией преимущественно на локальных рейсах. Узкофюзеляжный салон укомплектован 126 местами экономического класса. Все они расположены по схеме 3–3. Часть отличается большим пространством для ног (преимущественно первые ряды и сиденья рядом с аварийными выходами). Питание на борту только платное. Wi-Fi нет.
Bombardier CRJ-200
Самолеты канадского производства способны поддерживать крейсерскую скорость в 790 км в час и летать без дозаправки на расстояния в 3950 км. Казахстанский перевозчик использует CRJ-200 для внутренних рейсов. Узкофюзеляжный салон вмещает 50 мест экономического класса, расположенных по схеме 2–2. Пассажиры могут скоротать время полета за чтением бортового журнала Aspan на русском и казахском языке. Питание на борту платное.